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Stammstreckensperrung 2026 • Stand: 1. Juni 2026

Stammstreckensperrung vom 20. Juli bis 11. September 2026

Die Deutsche Bahn (DB) rüstet für eine starke Schiene auch in diesem Jahr die S-Bahn-Stammstrecke in Stuttgart weiter mit neuer Digitaltechnik aus. Damit Fahrgäste in Zukunft von mehr und zuverlässigeren Zugfahrten profitieren, setzt die DB InfraGO die Modernisierung der innerstädtischen Tunnelstrecke zwischen Stuttgart Hauptbahnhof (tief) und Stuttgart-Vaihingen weiter fort.

  • Vom 20. Juli (1.30 Uhr) bis zum 12. September 2026 (4 Uhr) fahren die S-Bahnen die Stationen Hauptbahnhof (tief), Stadtmitte, Feuersee, Schwabstraße, Universität und Österfeld vorübergehend nicht an.
  • Damit so wenige Schüler und Schülerinnen sowie Pendler und Pendlerinnen wie möglich betroffen sind, werden die Arbeiten überwiegend während der Sommerferien durchgeführt. Die Gleisarbeiten an der Schwabstraße erfolgen - weil parallel nicht möglich - bereits vor Ferienbeginn.
  • Parallel dazu dauern auch die Arbeiten an, die die S-Bahn mit einem neuen Tunnel an Stuttgart Rosenstein anbindet. Zusätzlich erneuert die DB InfraGO in diesem Jahr auch die Gleise in der S-Bahn-Wendeschleife und es gibt Einschränkungen im Regionalverkehr.

Das Ersatzkonzept im Überblick

  • Die S-Bahnen-Linie S1, S2, S3, S4, S5, S6 fahren wie in den Vorjahren im Halbstundentakt auf geänderten Linien und halten in Stuttgart Hauptbahnhof (oben).
  • Die Linie S1 fährt zwischen Kirchheim (T) und Hauptbahnhof sowie zwischen Vaihingen und Herrenberg. Die S2 fährt zwischen Schorndorf und Hauptbahnhof sowie zwischen Vaihingen und Filderstadt. Die S60 verkehrt zwischen Böblingen und Renningen bzw. Feuerbach, sodass zwischen Renningen und Feuerbach montags bis samstags tagsüber ein 15-Minuten-Takt besteht.
  • Die Ersatzbusse fahren zwischen Hauptbahnhof (Arnulf-Klett-Platz) und Vaihingen wie in den Vorjahren. Die Busse der Linie SEV1 fahren im dichten 5-Minuten-Takt sowohl an Schultagen tagsüber durchgängig (6 bis 19 Uhr), als auch montags bis freitags während der Ferien in den Hauptverkehrszeiten (6 bis 10 Uhr sowie 15 bis 19 Uhr). Darüber hinaus sind die Busse immer im 10-Minuten-Takt im Einsatz. 
  • Zusätzlich fährt die Linie U1 im Berufsverkehr zwischen Heslach Vogelrain und Vaihingen. Damit entsteht eine zusätzliche Verbindung vom Hauptbahnhof und der Stadtmitte nach Vaihingen. Die U14 fährt ebenfalls zwischen der Innenstadt und Vaihingen, an allen Sonntagen zusätzlich nach Samstagsfahrplan.  
  • Zwischen Stuttgart Hauptbahnhof und Böblingen fahren Regionalexpress-Züge im Pendelverkehr. Diese fahren alle 60 Minuten und halten in Stuttgart-Vaihingen. Alle zwei Stunden ergänzen die Züge des Regionalverkehrs zwischen Stuttgart Hauptbahnhof und Rottweil beziehungsweise Freudenstadt die Fahrten. Diese Züge halten zusätzlich auch in Stuttgart-Vaihingen. Außerdem fahren die IC-Züge Stuttgart – Singen/Zürich ab Hauptbahnhof mit Halt in Böblingen. 

Bitte berücksichtigen Sie, dass es während der Stammstreckensperrung zu weiteren Bauarbeiten und Einschränkungen im Netz der S-Bahn Stuttgart kommt. Aktuelle Informationen zu Baustellen und Störungen finden Sie hier.

Alternative Verbindungen und weitere Informationen finden Sie in den Apps VVS Mobil, DB Navigator und Mobility Stuttgart und auf der Website der S-Bahn Stuttgart.

Fragen und Antworten

Zu welchem Einschränkungen kommt es im Regionalverkehr?

Wegen der geringeren Gleiskapazitäten gibt es auch Fahrplanänderungen im Regionalverkehr:

  • Samstag, 22. August, 1.30 Uhr, bis Montag, 7. September 2026, 5 Uhr
    Wegen des Neubaus der Eisenbahnbrücke über die August-Bebel-Straße in Ludwigsburg fallen die Züge der Linie S5 zwischen Ludwigsburg und Bietigheim-Bissingen aus und werden durch Busse ersetzt. Auch im Regionalverkehr kommt es zu Einschränkungen und Ersatzverkehr.
  • Die Linie S62 sowie die RB 11 „Schusterbahn“ fallen während der gesamten Stammstreckensperrung aus.
  • Während der Stammstreckensperrung entfallen die Linien RE8 zwischen Ludwigsburg und Stuttgart, MEX17 zwischen Bietigheim und Stuttgart, MEX19 zwischen Backnang und Stuttgart und RE6 zwischen Tübingen und Stuttgart.
  • Weitere Bauarbeiten finden auf der Neckar-Alb-Bahn in Metzingen sowie zwischen Reutlingen und Tübingen mit Einschränkungen zwischen Plochingen und Tübingen statt. Ersatzverkehre Stuttgart – Reutlingen/Tübingen und Plochingen – Tübingen/Metzingen.
Wozu braucht es die Bauarbeiten?

Die Deutsche Bahn (DB) steht vor der komplexesten Inbetriebnahme eines neuen Eisenbahnknotens der vergangenen Jahrzehnte in Europa: In Stuttgart wird ein kompletter Hauptbahnhof neu in Betrieb genommen und mit den bestehenden Zulaufstrecken verbunden. Alle Verbindungen zur bestehenden Infrastruktur müssen getrennt und wieder neu verbunden werden. Für das bundesweite Pilotprojekt Digitaler Knoten Stuttgart (DKS) rüstet die DB zusätzlich den kompletten Bahnknoten mit einer neuen Generation der Leit- und Sicherungstechnik aus. Für einen zuverlässigen Bahnverkehr in der Region integriert die DB gleichzeitig Sanierungsmaßnahmen an den bestehenden Strecken in den Bauablauf.

Mit dem bundesweit ersten digitalisierten Bahnknoten wird die Metropolregion Stuttgart zu einem Vorzeigeprojekt und Vorreiter für die Digitale Schiene Deutschland. Die Stammstrecke als bedeutender Bestandteil dieses Bahnknotens gehört zu den am stärksten befahrenen Eisenbahnstrecken in Deutschland: Montags bis freitags fährt tagsüber alle 2,5 Minuten eine S-Bahn in jede Richtung. Die Umstellung auf den digitalen Schienenknoten schafft für die Menschen in der Region verlässliche Alltagsmobilität mit der S-Bahn.

So profitieren die Fahrgäste von der modernen Stammstrecke

  • Mehr Züge, mehr Zuverlässigkeit: Das europäische Zugbeeinflussungssystem ETCS (European Train Control System) in Verbindung mit einer hochautomatisierten Steuerung in den Zügen macht die S-Bahn zukünftig leistungsfähiger: die Kapazität des Bahnverkehrs wächst allein auf der Stammstrecke um mindestens zwanzig Prozent.
  • Modernisierung der Stationen: Die S-Bahn-Stationen der Stammstrecke sind Bestandteil der Sanierung und wurden bereits weitgehend modernisiert: Neue Bahnsteigbeläge, frische Wandpaneele, moderne Effektbeleuchtung und helle Farben sorgen für ein freundliches und angenehmes Ambiente.
  • Zuverlässiger Empfang: Um die Zuverlässigkeit der digitalen Angebote für Fahrgäste zu steigern, installiert Vodafone im Tunnel zwischen Stuttgart-Österfeld und Stuttgart-Bad Cannstatt weitere Mobilfunk- Repeater. Somit besteht zukünftig auch in diesem Streckenabschnitt ein stabiler Internetempfang.
Welche Sonderregelungen gelten während der Bauarbeiten?
  • Tickets mit zeitlicher Einschränkung dürfen bereits eine halbe Stunde früher als tariflich vorgesehen genutzt werden: 9-Uhr-Ticket, 14-Uhr-JuniorTicket, Ticket Plus (Mitnahmeregelung und Netzwirkung).
  • Nutzung von Alternativwegen: Für Fahrgäste mit Zeittickets gelten folgende Regelungen:
     
    • Fahrgäste, die von Böblingen/Sindelfingen nach Korntal, Weilimdorf, Neuwirtshaus, Zuffenhausen, Feuerbach, Nordbahnhof und zu den Haltestellen der S4 und S5 fahren und nicht die Zone 4 haben, dürfen mit der S6/S60 fahren.
    • Fahrgäste, die im Gebiet Winnenden/Nellmersbach/Maubach starten und nicht die Zone 4 gelöst haben, dürfen mit der S4 auch über Backnang fahren
  • Fahrradmitnahme in der S-Bahn und in Regionalzügen: ein KinderTicket muss von Montag bis Freitag nur zwischen 6:00 und 8:30 Uhr gelöst werden - anstatt bis 9:00 Uhr.
  • Reine Bahntickets (nach den Beförderungsbedingungen der DB) werden auch in SSB-Verkehrsmitteln anerkannt. So kommen Fahrgäste während der Sperrung ohne Zusatzkosten auch an die Ziele, an denen keine S-Bahnen mehr halten.
  • Verbindungen, die vor der Baumaßnahme mit einem KurzstreckenTicket zurückgelegt werden konnten, können unabhängig von der Anzahl der Zwischenhalte der Ersatzverbindung weiterhin mit dem KurzstreckenTicket befahren werden.
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